HV-Arbeiten: Wer darf was

E-Autos stehen heute ganz normal auf der Bühne. Was viele unterschätzen: Hochvolt ist kein „Mach ich mal eben“, sondern klar geregelt. Und wer ohne passende Qualifikation am HV-System arbeitet, riskiert mehr als einen Fehler – nämlich Haftung, Versicherungsschutz und im Ernstfall Gesundheit.

Damit Schluss ist mit Halbwissen, hier die HV-Qualifizierungsstufen – kurz, klar und werkstattnah.

1S – Fachkundig unterwiesene Person

Was ist erlaubt?
Alles, was nicht direkt am aktiven Hochvolt-System passiert.

Typische Arbeiten:

• Allgemeine Arbeiten am Fahrzeug
• Servicearbeiten
• Sichtprüfungen
• Basisarbeiten im Umfeld von HV-Komponenten

Nicht erlaubt:
Arbeiten am aktiven HV-System.

Werkstattklar gesagt: 1S heißt: Ich weiß, wo die Gefahr sitzt – aber ich fasse sie nicht an.

2S – Arbeiten am HV-System (spannungsfrei)

Hier wird es für die Werkstatt richtig relevant.

Was ist erlaubt?

• HV-Fahrzeuge freischalten
• Spannungsfreiheit herstellen und prüfen
• Arbeiten am HV-System im spannungsfreien Zustand
• Reparaturen, Prüfungen, Servicearbeiten an HV-Komponenten

Voraussetzung:
Elektrotechnische Vorkenntnisse im Kfz-Bereich.

Werkstattklar gesagt: 2S ist die Schlüsselqualifikation, um E-Fahrzeuge rechtssicher warten und reparieren zu können.

3S – Arbeiten unter Spannung

Das ist die Königsklasse.

Was ist erlaubt?

• Fehlersuche an unter Spannung stehenden HV-Komponenten
• Bauteile unter Spannung tauschen

Werkstattklar gesagt: Hoher Anspruch, hohe Verantwortung – nur für echte Profis und echte Spezialfälle.

Was braucht man für 3S?

3S gibt es nicht „einfach so“. Voraussetzungen sind klar geregelt:

• Qualifikation 2S
• Mindestalter 18 Jahre
• Gültiger Erste-Hilfe-Nachweis
• Praxis im Kfz-/Elektrobereich
• Der Unternehmer entscheidet, wer fachlich und persönlich geeignet ist

Wichtig: Nicht jeder Betrieb braucht 3S – aber jeder Betrieb sollte wissen, wo die Grenze liegt.

Warum das Thema jetzt wichtig ist

Hochvolt-Systeme arbeiten heute mit bis zu 800 Volt. Ein falscher Handgriff ist kein Lapsus, sondern ein Sicherheits- und Haftungsthema.

Ohne passende Qualifikation drohen:

• Verlust des Versicherungsschutzes
• Persönliche Haftung
• Probleme bei BG-Prüfungen
• Regress im Schadensfall

Kurz gesagt: Nicht dürfen ist schlimmer als nicht können.

Fazit für die Werkstatt

• 1S: Wissen, wo’s gefährlich wird
• 2S: Arbeiten am HV-System – aber sicher und spannungsfrei
• 3S: Arbeiten unter Spannung – nur für Spezialisten

Für die meisten Werkstätten ist 2S genau die richtige Stufe, um E-Mobilität sauber, sicher und wirtschaftlich abzudecken.